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Der kultige Vespa-Roller wurde in einer schwierigen Zeit geboren, als die Straßen noch voller Möglichkeiten für alle waren. Sein Erfinder, Rinaldo Piaggio, begann sein Abenteuer 1884 mit der Herstellung von Lokomotiven und Waggons.
Er setzte seine Karriere fort, wandte sich aber während des Ersten Weltkriegs der Luftfahrt zu, wo er bei Piaggio Aerospace die Produktion von Kampfflugzeugen, Düsenflugzeugen und zivilen und militärischen Motoren fortsetzte. Das Hauptwerk in Pontedera wurde während des Zweiten Weltkriegs zerstört. In der Zwischenzeit läuft es für Genua und Finale Ligure nicht viel besser, und die Stadt befindet sich in einem traurigen Zustand, der sich dem Ende zuneigt.
Ende 1946 geht das Erbe von Rinaldo Piaggio an seine Söhne Enrico und Armando über (die für die Luftfahrtabteilung zuständig sind). Enrico wird Zeuge der Zerstörung seines Landes und erkennt, dass eines der größten Bedürfnisse die Mobilität und der Transport ist, aber die Ressourcen sind eindeutig knapp und die Bevölkerung kann sich keinen Luxus leisten, also wendet er sich zuerst an Renzo. Spolti schlug ein Konzept namens Paperino vor, das wie ein Entlein aussah, aber Enrico gefiel die Idee nicht. Enrico wandte sich daraufhin an den Luft- und Raumfahrtingenieur Corradino D’Ascanio, der sich entschloss, dem Projekt beizutreten, obwohl er keinerlei Kenntnisse oder Interesse an der Welt der Motorroller hatte.
D’Ascanio entwickelte das Produkt und stellte im ersten Quartal 1946 ein Modell her. Die Legende besagt, dass Corradino, als er sein Produkt vorstellte, Piaggio mit den Worten “Bello, mi sembra una vespa” (was so viel bedeutet wie: “Schön, es erinnert mich an eine Wespe”) zurufen ließ. Die Idee wurde in jenem Frühjahr in Rom geboren, in Erwartung und Überraschung über ein so revolutionäres Produkt.
Die erste Vespa schien damals noch ein Nichts zu sein, denn D’Ascanio, der aus der Luftfahrtbranche stammte, stattete den Motorroller mit weltfremden Elementen aus, wie zum Beispiel den Vorderrädern, die eindeutig auf das vordere Fahrwerk hinwiesen.
So entstand 1946 die erste Vespa MP6, mit einem normalen 98-cm³-Motor, 3,2 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Sie hatten bereits ein überzeugendes Modell, aber vielleicht war es die Art und Weise, wie sie ihr Produkt kommunizierten, die zu seinem Erfolg beitrug. Enrico sah in seinen frühen Werbekampagnen einen Markt für Frauen, vor allem aus der Arbeiterklasse, die ihm den Rücken stärkten für Nutzer, die einfach nur in der Stadt herumfahren, einkaufen, spazieren gehen und schließlich stilvoll sein wollten.
Die Vespa: der kultigste und romantischste Motorroller des europäischen Kinos
Eines der Dinge, die der Vespa zu internationaler Anerkennung verholfen haben, ist ihr Erscheinen in europäischen und Hollywood-Filmen. Die beiden Filme, die am meisten zu dieser Ikonizität und Legende beigetragen haben, sind zweifellos: “Roman Holiday” (William Wyler, 1953) mit der berühmten Szene, in der Gregory Peck und Audrey Hepburn auf einer Vespa durch das Zentrum von Rom fahren, und “La dolce vita” (Federico Fellini, 1960), der Klassiker mit Marcello Mastroianni.
Diese Popularität führte dazu, dass die Vespa-Produktion 1956 eine Million und 1988 10 Millionen Stück erreichte.
Im Laufe der Jahre gab es, wie in der gesamten Automobilindustrie, auch bei der Vespa Sondermodelle und 150er-Modelle.
Die Vespa Primavera kommt in Spanien auf den Markt
Im Jahr 1978 kam die Vespa Primavera schließlich nach Spanien, um in unserem Land weltweit produziert zu werden, wobei sie vom authentischen italienischen Klischee abgewandelt wurde. Der auffälligste Unterschied ist der quadratische Lenker, der von der spanischen Vespino übernommen wurde, und der quadratische Kilometerzähler bis 120 km/h.
Die ersten spanischen Primavera erschienen als T3, denn im Gegensatz zu den italienischen Modellen hatten sie keine festen elektronischen Ziele, keine Platinskalen und keine Batterien mit 6-Volt-Werk. Später entsprachen sie den Italienern mit 3 Übertragungen, 19/19-Vergasern und Schalldämpfern in 125 ccm und erreichten die gleiche Leistung und Aggressivität wie der 7CV.
Äußerlich haben sie ihre Launenhaftigkeit vom 75 und 125 SL geerbt, mit der Brust hinter dem Schild. Die ursprünglichen Farben waren garzo und tempered metallic, später erschien eine rote Übersetzung.
Eine Vespa Primavera mit Record go mieten und durch die Stadt cruisen
Es besteht kein Zweifel, dass die Vespa mehr als nur Funktionalität bietet. Sie ist bereits ein Symbol der Modernität, der Romantik, der Bequemlichkeit, des Komforts, der Freiheit und des Abenteuers und steht ganz im Einklang mit dem Konzept von “Urlaub” und Vergnügen.
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